Selat Hormuz: Dampaknya bagi Pembeli Polimer Indonesia

Sebelum Maret 2026, pembeli bahan baku plastik di Asia Tenggara — termasuk Indonesia — mengambil pasokan dari empat koridor: Timur Tengah (via Hormuz), Korea, Singapura/Indonesia domestik, dan China. Setiap koridor memiliki ekonomi yang berbeda, profil risiko yang berbeda, dan spesialisasi produk yang berbeda.

Penutupan Selat Hormuz tidak hanya mengganggu satu koridor. Penutupan ini memicu efek berjenjang yang secara efektif menyempitkan empat koridor menjadi satu.

Dampak langsung mudah dipahami: ekspor polyolefin Timur Tengah — SABIC, Borouge, QAPCO, dan lainnya — transit melalui Hormuz. Dengan selat yang ditutup, volume tersebut secara fisik tidak tersedia bagi pembeli Asia, berapapun harganya.

Dampak tidak langsung adalah area di mana tim pengadaan perlu fokus:

Korea — YNCC menghentikan operasi naphtha cracker pada akhir Maret. Korea mengimpor hampir seluruh naphtha-nya, dan mayoritas transit melalui Selat Hormuz atau berasal dari pemasok Timur Tengah. Ketika naphtha menjadi langka, cracker berhenti beroperasi, dan ekspor PP serta PE Korea ke Asia Tenggara ikut terhenti.

Singapura dan Indonesia domestik — Efek berjenjang force majeure: PCS (Singapura), TPC, dan Chandra Asri semuanya telah mendeklarasikan force majeure atau mengurangi operasi. Fasilitas-fasilitas ini bergantung pada feedstock naphtha yang menjadi jauh lebih mahal secara struktural sejak penutupan. Bagi pembeli Indonesia, ini berarti bahkan pasokan domestik dari Chandra Asri tidak bisa diandalkan sebagai alternatif penuh.

China — Satu-satunya koridor yang masih beroperasi pada kapasitas mendekati normal. Kompleks petrokimia China memiliki keunggulan struktural: kapasitas coal-to-olefins (CTO) dan methanol-to-olefins (MTO) yang signifikan yang tidak bergantung pada impor naphtha. Ditambah dengan cadangan minyak strategis yang besar dan inventori komersial, China memiliki buffer terdalam dari semua kawasan produsen.

Bagi tim pengadaan yang mengevaluasi pasokan bahan baku plastik, kerangka keputusan telah terbalik. Sebelumnya, pertanyaan pertama adalah "berapa harga terbaik?" Sekarang pertanyaan pertama adalah "koridor mana yang benar-benar mengirim?"

Ini mengubah cara pembeli harus mengevaluasi kutipan harga:

• Kutipan kompetitif dari trader Korea tidak berarti apa-apa jika produsennya tidak bisa mendapatkan naphtha
• Harga FOB Timur Tengah tidak relevan ketika kapal tidak bisa transit
• Harga asal China harus dievaluasi terhadap ketersediaan, bukan terhadap harga yang hanya ada di atas kertas

Tiga indikator yang penting untuk 30-60 hari ke depan:

1. Harga naphtha di Asia Timur Laut — Jika C&F Japan naphtha menembus di atas $750/MT, perkirakan shutdown cracker Korea dan Singapura lebih lanjut
2. Tingkat operasi cracker China — Sinopec sudah mulai merasionkan naphtha ke cracker demi produksi bahan bakar. Pantau pengurangan kapasitas di Fujian Gulei dan Zhenhai
3. Biaya tambahan angkutan laut — Emergency Fuel Surcharge CMA CGM ($75/TEU intra-Asia) adalah gelombang pertama. Operator kapal lain akan menyusul

Setiap kawasan produsen beroperasi pada cadangan. Perbedaannya adalah panjang buffer. Buffer Korea sudah habis. Fasilitas Singapura mulai padam. Chandra Asri di Indonesia mengurangi operasi. China memiliki buffer terbesar — tetapi bukan tanpa batas.

Pembeli yang berada di posisi baik saat ini adalah mereka yang mengamankan pasokan asal China sebelum penyempitan koridor menjadi konsensus. Bagi yang lain, pertanyaannya bukan apakah harus beralih ke pasokan China — tetapi apakah alokasi yang kompetitif masih tersedia.

Bagi importir Indonesia secara khusus, ada beberapa pertimbangan tambahan:

• Chandra Asri sebagai produsen domestik terbesar Indonesia telah mengurangi output. Ini mengurangi opsi pengadaan lokal yang biasanya bisa menghindari biaya impor dan waktu transit.
• Rute China ke Indonesia melalui Laut China Selatan tetap terbuka dan tidak terpengaruh oleh penutupan Hormuz. Transit dari Guangdong ke Tanjung Priok hanya 4-7 hari.
• ACFTA tetap berlaku — tarif 0% dengan Form E yang valid, memberikan keunggulan tambahan 5 poin persentase dibanding tarif MFN untuk pembeli yang beralih ke asal China.

---

Analisis ini mencerminkan kondisi per awal Maret 2026. Pasar bahan baku plastik bergerak cepat — hubungi tim kami untuk harga dan ketersediaan terkini.

---

Artikel Terkait

• CTO, PDH, dan Naphtha: Keunggulan Feedstock Polimer Tiongkok
• Polimer Tiongkok vs. Korea vs. Timur Tengah: Perbandingan Asal