Importación de Polímeros de China a México 2026: Reforma Arancelaria y Costos

México consume entre 6 y 7 millones de toneladas métricas anuales de resinas poliméricas — polietileno (PE), polipropileno (PP), PVC, poliestireno y polímeros de ingeniería — lo que lo posiciona como el mayor mercado de plástico en América Latina después de Brasil. La industria de transformación plástica mexicana abastece a sectores de empaques, automotriz, construcción, agricultura y bienes de consumo a lo largo de toda la geografía del país.

Producción Doméstica: Braskem Idesa y los Límites de la Autosuficiencia

La capacidad de producción local de polietileno se concentra en Braskem Idesa, cuyo complejo Ethylene XXI en Coatzacoalcos (Veracruz) produce aproximadamente 1,05 millones de toneladas métricas anuales de HDPE y LLDPE. Es la mayor planta petroquímica de un solo sitio en América Latina. Pemex opera capacidad adicional de PE y PP a través de sus filiales petroquímicas, aunque históricamente ha enfrentado limitaciones de utilización y mantenimiento. Orbia (anteriormente Mexichem) produce PVC y tubería a escala significativa.

En conjunto, la producción doméstica cubre una fracción del consumo total. México importa entre 4 y 5 millones de toneladas métricas anuales de resinas para cerrar la brecha entre producción y demanda. Para una comparación general de orígenes (China, Corea, Medio Oriente), consulte nuestra guía de comparación de orígenes polímeros. Para los distribuidores y transformadores de tamaño medio — aquellos que manejan entre 100 y 2.000 MT mensuales — la selección de origen de importación es una decisión de costo con impacto directo en su competitividad.

Brecha de Importación por Polímero

La siguiente tabla resume la demanda estimada, la capacidad doméstica, la producción efectiva y la brecha de importación para cada familia de polímeros en México.

Brecha total estimada: 2,0–4,0 millones MT/año — convirtiendo a México en el mayor importador de polímeros de América Latina.

Nota: Estimaciones basadas en datos de ANIPAC, PEMEX, y fuentes comerciales. Los volúmenes reales varían según el ciclo económico y la tasa de utilización de capacidad doméstica.

El Dominio Estructural del Origen Estadounidense

Estados Unidos es, por un margen amplio, el principal proveedor de polímeros a México. La Costa del Golfo de Texas y Louisiana opera la mayor concentración de capacidad petroquímica del mundo occidental, con craqueadores de etano que procesan gas natural del Permian Basin y las formaciones de Marcellus/Utica. La cercanía geográfica, la infraestructura logística integrada (ferrocarril, autotransporte, cabotaje marítimo) y el acceso a arancel 0% bajo el T-MEC (USMCA) crean una ventaja combinada difícil de replicar.

Sin embargo, la dependencia de un solo origen implica exposición a riesgos de concentración: huracanes en la Costa del Golfo, mantenimiento de craqueadores, disrupciones logísticas en la frontera y fluctuaciones de precio del etano. Para un análisis de riesgos de suministro vía Hormuz y rutas alternativas, consulte nuestra guía sobre el Estrecho de Hormuz. China representa una alternativa estructural que algunos importadores mexicanos han comenzado a evaluar — no como reemplazo del origen estadounidense, sino como complemento para grados específicos, ventanas de precio favorables o diversificación de proveedores.

México ha implementado una reforma arancelaria significativa en 2026 que modifica las tasas NMF (Nación Más Favorecida) para importaciones provenientes de países sin tratado de libre comercio. China no tiene un TLC con México. Históricamente, las tasas NMF para resinas poliméricas commodity (PE, PP en formas primarias) se ubicaban en torno al 3%. La reforma arancelaria de 2026 ha revisado al alza las tasas aplicables a diversas fracciones arancelarias de productos plásticos.

Estructura Arancelaria Actual

*Tarifas en revisión tras la reforma arancelaria 2026 — verifique con su agente aduanal la tasa vigente para cada fracción arancelaria específica. Las nuevas tasas NMF pueden oscilar entre el 5% y el 15% o más para determinadas fracciones, dependiendo de la subpartida exacta. Consulte la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación (TIGIE) actualizada.

Implicaciones para el Origen Chino

El T-MEC crea una asimetría estructural. Los polímeros de origen estadounidense y canadiense ingresan a México a 0% de arancel bajo el T-MEC (anteriormente TLCAN). Los polímeros de origen chino pagan la tasa NMF completa. Con la reforma de 2026, esa diferencia arancelaria se ha ampliado potencialmente de ~3% a un rango significativamente mayor para ciertas fracciones.

El impacto varía por producto. Para el PE commodity, donde la Costa del Golfo estadounidense ofrece precios FOB competitivos y tiempos de tránsito de 3-5 días, el arancel NMF adicional convierte al origen chino en una opción viable únicamente cuando existe un diferencial de precio FOB sustancial. Para el PP, donde China tiene una ventaja de costos de producción más pronunciada vía CTO/PDH, la ecuación puede favorecer al origen chino incluso con el arancel incremental — especialmente para compradores en la costa del Pacífico.

La verificación fracción por fracción es indispensable. La reforma no aplica tasas uniformes. Cada subpartida arancelaria puede tener una tasa diferente. Un agente aduanal especializado en productos petroquímicos es esencial para confirmar la tasa aplicable antes de colocar cualquier pedido de origen chino.

Más allá del arancel de importación, el costo de internación en México incluye los siguientes componentes fiscales y administrativos:

IVA — 16%

El Impuesto al Valor Agregado del 16% se aplica sobre el valor CIF más el arancel de importación. Para empresas registradas ante el SAT (Servicio de Administración Tributaria), el IVA pagado en la importación es acreditable como impuesto a cuenta en su declaración mensual. Es un costo de flujo de efectivo — no un costo permanente para importadores establecidos. La recuperación del crédito fiscal toma típicamente 30-60 días.

DTA (Derecho de Trámite Aduanero) — 0.8%

El DTA se calcula como el 0.8% del valor en aduana (CIF). Es un cargo fijo que aplica a todas las importaciones definitivas y se paga al momento del despacho aduanero. Para un cargamento de $22,000 (un contenedor de 22 MT a $1,000/MT CIF), el DTA representa aproximadamente $176.

PRV (Prevalidación Electrónica)

Un cargo menor por la prevalidación electrónica del pedimento de importación, generalmente inferior a $300 MXN por operación. Despreciable en el contexto del costo por tonelada.

Cuotas Compensatorias (Antidumping)

México ha aplicado históricamente cuotas compensatorias a ciertos productos de origen chino a través de la Secretaría de Economía. Para resinas poliméricas commodity (PE, PP, PVC en formas primarias), no se aplican cuotas compensatorias significativas a la fecha de publicación. Sin embargo, este es un riesgo regulatorio que debe monitorearse — cualquier productor nacional (como Braskem Idesa para PE, o los productores de PVC) puede solicitar una investigación antidumping.

Consulte periódicamente las resoluciones publicadas en el Diario Oficial de la Federación (DOF) y confirme con su agente aduanal que no existen cuotas compensatorias vigentes para su fracción arancelaria específica.

La geografía de México divide al país en dos corredores logísticos naturales: el corredor del Pacífico y el corredor del Golfo. La selección de puerto de entrada determina no solo el costo de flete marítimo, sino también el costo de transporte terrestre hacia los principales centros de consumo.

Manzanillo — Puerto del Pacífico

Manzanillo (Colima) es el principal puerto de contenedores de México en la costa del Pacífico y el punto de entrada natural para importaciones de origen asiático. El puerto maneja el mayor volumen de carga contenerizada del país y cuenta con infraestructura moderna operada por SSA Marine y ICTSI.

Hinterland: Guadalajara (Jalisco), León y Querétaro (corredor del Bajío), Ciudad de México (vía autopista Manzanillo-Colima-Guadalajara-CDMX). La industria de transformación plástica en Jalisco, Guanajuato, Querétaro y el Estado de México está naturalmente conectada a Manzanillo.

Tiempos de tránsito desde China:

Múltiples navieras operan servicios regulares en la ruta transpacífica con escala en Manzanillo: COSCO, MSC, Maersk, CMA CGM, Evergreen, ONE y Hapag-Lloyd.

Lázaro Cárdenas — Alternativa Pacífico

Lázaro Cárdenas (Michoacán) es el segundo puerto del Pacífico mexicano y ha ganado participación en carga asiática. La terminal de APM Terminals opera servicios directos desde Asia. Su ubicación más al sur lo posiciona ligeramente mejor para carga destinada a la Ciudad de México y el centro del país. Los tiempos de tránsito desde China son comparables a los de Manzanillo (25-33 días).

Altamira — Puerto del Golfo

Altamira (Tamaulipas) es el principal puerto industrial del Golfo de México y el punto de entrada natural para importaciones de origen estadounidense y europeo. Su proximidad a Monterrey (el segundo polo industrial del país, a ~400 km por carretera) lo convierte en el puerto predilecto para importadores del noreste mexicano.

Tiempos de tránsito desde principales orígenes:

Punto clave: El tránsito desde China hacia Altamira es 10-12 días más largo que hacia Manzanillo, porque la ruta requiere cruzar el Pacífico y el Canal de Panamá (o hacer transbordo en un hub del Caribe). Este diferencial de tránsito hace que, para los compradores del noreste mexicano, el origen estadounidense sea casi siempre más conveniente en tiempo — a menos que el diferencial de precio justifique la espera.

Veracruz — Puerto Histórico

Veracruz es el puerto comercial más antiguo de México y maneja volúmenes significativos de carga general. Para importaciones de polímero, Altamira ha ganado preferencia por su infraestructura industrial y su conectividad con Monterrey. Sin embargo, Veracruz sigue siendo una opción para importadores que abastecen mercados en Puebla, Tlaxcala y la región sureste.

La asimetría logística es evidente. El flete desde Houston hacia puertos del Golfo mexicano cuesta $16-25/MT — una fracción del $82-145/MT desde China. Este diferencial de flete es un componente estructural de la ventaja del origen estadounidense que ningún diferencial de precio FOB puede eliminar completamente para los compradores del Golfo. Sin embargo, para los compradores del Pacífico (Jalisco, Bajío), el diferencial de flete entre China y EE.UU. se reduce significativamente porque la resina estadounidense que llega a Manzanillo también incurre en costos de transporte terrestre desde la Costa del Golfo o en flete marítimo a través del Canal de Panamá.

México no es un mercado único para efectos de origen de polímeros — es dos corredores logísticos con economías de importación distintas.

Corredor del Pacífico: Guadalajara, León, Querétaro, Aguascalientes

Los transformadores y distribuidores de la costa del Pacífico y el corredor del Bajío están naturalmente posicionados para evaluar el origen chino como alternativa competitiva. Las razones:

Flete marítimo equiparable. El flete desde Shanghai a Manzanillo ($82-118/MT) es significativamente mayor que desde Houston a Altamira ($16-25/MT), pero la resina estadounidense que llega a Guadalajara desde la Costa del Golfo incurre en flete terrestre adicional ($30-50/MT por autotransporte desde Altamira o Nuevo Laredo). Esto reduce la brecha de costo logístico total.

Tiempos de tránsito aceptables. 25-32 días desde China a Manzanillo, con entrega en Guadalajara en 1-2 días adicionales por carretera. Para compras programadas con anticipación (ciclos de reabastecimiento de 60-90 días), el tránsito es manejable.

Diversificación de proveedores. Los fabricantes automotrices y de empaques en Jalisco y Guanajuato tienen programas de calificación de proveedores que valoran la diversificación de origen como gestión de riesgo.

Corredor del Golfo: Monterrey, Tampico, Reynosa

Los compradores del noreste mexicano enfrentan una ecuación diferente. Houston está a 3-5 días de tránsito marítimo de Altamira, y la frontera terrestre permite incluso la importación por autotransporte desde Texas. El origen chino necesitaría ofrecer un diferencial de precio FOB de $80-150/MT para compensar la ventaja logística y arancelaria del origen estadounidense — un diferencial que es posible para PP (donde la ventaja CTO/PDH de China es pronunciada) pero rara vez alcanzable para PE commodity.

Centro del País: Ciudad de México, Puebla, Estado de México

La zona metropolitana del Valle de México y los estados circundantes pueden abastecerse desde ambos corredores. El análisis de costo puerta a puerta debe considerar tanto la ruta Manzanillo-CDMX como la ruta Altamira-CDMX (o Nuevo Laredo-CDMX por autotransporte).

Para cuantificar la competitividad relativa de cada origen, presentamos un cálculo paralelo para un contenedor de 22 MT de polipropileno homopolímero (PP T30S o equivalente).

Origen Chino — Shanghai a Manzanillo (NMF)

Origen Estadounidense — Houston a Altamira, destino Monterrey (T-MEC)

*Los valores de arancel NMF presentados cubren el rango entre la tasa pre-reforma (~3%) y una tasa post-reforma indicativa (~15%). La tasa real aplicable a su fracción arancelaria debe verificarse con su agente aduanal antes de cerrar la operación.

Análisis del Diferencial

Si la tasa NMF post-reforma se mantiene en el rango bajo (3-5%), el origen chino entrega un costo internado inferior al estadounidense en la ruta Pacífico (Manzanillo-Guadalajara), con un ahorro de $30-90/MT. La ventaja se origina en el menor precio FOB de los productores chinos de CTO/PDH para PP.

Si la tasa NMF post-reforma se ubica en el rango alto (10-15%), la ventaja del origen chino se reduce sustancialmente o desaparece. A 15% de arancel sobre un CIF de $955, el cargo arancelario de $143/MT erosiona la mayor parte de la ventaja de precio FOB.

Para la ruta Golfo (Altamira-Monterrey), el origen estadounidense mantiene una ventaja logística estructural (3-5 días de tránsito vs. 35-42 desde China, flete de $16-25/MT vs. $100-145/MT). El origen chino necesitaría un diferencial de precio FOB extraordinario para competir en esta ruta.

Conclusión operativa: La competitividad del origen chino en México depende de dos variables: (1) la tasa arancelaria NMF post-reforma específica para cada fracción y (2) la geografía del comprador. La reforma arancelaria ha elevado la importancia de verificar la tasa exacta antes de comprometerse con un volumen.

El Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC, vigente desde julio de 2020) otorga a los polímeros de origen estadounidense y canadiense acceso a arancel 0% en México. Para que un producto califique bajo T-MEC, debe cumplir las reglas de origen del tratado — en el caso de resinas poliméricas, esto generalmente requiere que la producción se haya realizado en territorio de un país miembro del T-MEC.

Reglas de Origen para Polímeros

Las resinas poliméricas en formas primarias (granulados, polvos, líquidos) producidas en Estados Unidos o Canadá califican bajo las reglas de origen del T-MEC cuando la producción (polimerización) ocurre en territorio T-MEC. El exportador emite una certificación de origen (que puede ser una declaración en la factura comercial) y el importador mexicano la presenta ante la aduana para acceder a la tasa preferencial del 0%.

Punto crítico para importadores: Si un intermediario comercializa resina de origen no-T-MEC (por ejemplo, resina saudí o coreana) desde un almacén en Houston, esa resina NO califica para la tasa del 0% bajo T-MEC. El origen del producto es el país de producción, no el país de embarque. Asegúrese de que la certificación de origen identifica al productor y el país de manufactura.

Implicaciones Estratégicas

La combinación del T-MEC (0% para EE.UU.) con la reforma arancelaria 2026 (tasas NMF potencialmente elevadas para China) amplía la brecha arancelaria entre ambos orígenes. Para los importadores mexicanos, esto significa:

1. El origen estadounidense tiene protección arancelaria creciente. A medida que la tasa NMF sube, el costo de diversificar hacia China aumenta proporcionalmente.

2. El origen chino requiere mayor justificación económica. Un diferencial de precio FOB de $30-50/MT ya no es suficiente si el arancel NMF consume ese margen. El diferencial necesario depende de la tasa arancelaria específica.

3. Los grados sin equivalente estadounidense conservan viabilidad. Para ciertos grados de PP, PVC especializado o polímeros de ingeniería donde la oferta de la Costa del Golfo es limitada, China puede ser la única fuente de volumen disponible a precio competitivo, independientemente del arancel.

La competitividad de precio de los polímeros chinos no es circunstancial — es estructural. Los productores chinos de PE y PP operan dos vías de producción con costos de materia prima fundamentalmente diferentes a los de los craqueadores de nafta convencionales:

CTO (Carbón a Olefinas). Utiliza carbón como materia prima para producir etileno y propileno. Con abundantes reservas de carbón en China interior (Shaanxi, Mongolia Interior, Ningxia), los costos de producción de CTO son estables e independientes del precio del petróleo. Cuando el Brent supera los $70/bbl, la ventaja de costo frente a craqueadores de nafta se amplía significativamente.

PDH (Deshidrogenación de Propano). Utiliza propano importado (principalmente de EE.UU. y Medio Oriente) para producir propileno. Las plantas PDH chinas operan con escalas de 450-900 KTA y tecnologías de última generación (Honeywell UOP, Lummus). Para PP homopolímero, la vía PDH es la más eficiente del mundo en costo de conversión.

Para una explicación detallada de cómo estas vías de producción afectan los precios, consulte nuestro análisis de la ventaja de materia prima CTO/PDH.

Resultado práctico: Para PP homopolímero, el diferencial de precio FOB entre un productor chino de PDH y un productor estadounidense de craqueador de etano puede ser de $80-150/MT a favor de China, dependiendo del ciclo de mercado. Para PE, la brecha es más estrecha porque los productores estadounidenses de etano también tienen costos de materia prima competitivos. La pregunta para el importador mexicano es si ese diferencial de FOB sobrevive después de sumar el arancel NMF, el flete marítimo adicional y el costo de capital del tránsito más largo.

Instrumentos de Pago

Carta de crédito (L/C). Es el instrumento estándar para importaciones de polímero desde China a México. Los principales bancos mexicanos (Banorte, BBVA México, Citibanamex, Santander México, HSBC México) emiten L/C irrevocables a la vista o con plazo de 60-90 días. Las empresas comerciales chinas con experiencia en América Latina aceptan L/C de bancos mexicanos de primer nivel sin dificultad.

T/T (Transferencia Telegráfica). Para relaciones comerciales establecidas, el esquema de 30% anticipo y 70% contra copia de B/L es común. Reduce costos bancarios pero requiere confianza acumulada entre las partes.

Financiamiento de importación. Varios bancos mexicanos ofrecen líneas de crédito para comercio exterior que permiten financiar el pago al proveedor chino mientras el importador recibe y comercializa la mercancía. El costo de estas líneas varía según el perfil crediticio y las condiciones del mercado.

Documentación Requerida

Para el despacho aduanero de resina polimérica importada de China, el importador debe presentar:

• Pedimento de importación (elaborado por el agente aduanal)
• Factura comercial (valor FOB o CIF, Incoterms, descripción detallada del producto)
• Lista de empaque (número de sacos, peso por saco, peso total)
• Conocimiento de embarque (B/L)
• Certificado de origen (para demostrar que NO aplica tasa T-MEC; o si se solicita trato preferencial bajo algún otro acuerdo, el certificado correspondiente)
• Hoja técnica del grado de resina (data sheet del productor)
• Póliza de seguro de transporte

Nota sobre el certificado de origen: Para importaciones de China a tasa NMF, el certificado de origen no confiere un beneficio arancelario, pero es necesario para la correcta clasificación y para demostrar que no se aplica ningún acuerdo preferencial. Mantenga la documentación completa y consistente para evitar retenciones en aduana.

Normas Oficiales Mexicanas (NOM)

Ciertas resinas poliméricas o productos plásticos están sujetas a Normas Oficiales Mexicanas (NOM) que regulan especificaciones técnicas, etiquetado y condiciones de seguridad. Para resinas en formas primarias (granulados), las regulaciones NOM aplicables son generalmente menos restrictivas que para productos terminados. Sin embargo, verifique con su agente aduanal si la fracción arancelaria específica de su importación requiere cumplimiento de alguna NOM o certificación de conformidad.

Polietileno (PE) — Ventaja Estructural del Origen Estadounidense

Para HDPE y LLDPE commodity, el origen estadounidense tiene una combinación de ventajas que hacen difícil la competencia del origen chino en la mayor parte de México:

• Arancel T-MEC: 0%. Versus NMF post-reforma para China.
• Proximidad logística. Houston a Altamira en 3-5 días; Houston a Manzanillo en 12-15 días vía Panamá.
• Producción masiva. La Costa del Golfo de EE.UU. tiene la mayor capacidad de PE del mundo occidental, con precios FOB competitivos gracias al etano barato.
• Certificación simplificada. Los grados de productores como ExxonMobil, Chevron Phillips, Dow y LyondellBasell son ampliamente conocidos y homologados por los transformadores mexicanos.

El origen chino para PE tiene viabilidad principalmente en la costa del Pacífico, para grados específicos que la Costa del Golfo no ofrece en volumen, o durante ventanas de mercado donde el precio FOB chino abre una brecha inusualmente amplia.

Polipropileno (PP) — Mayor Viabilidad del Origen Chino

El PP es el producto donde China tiene mayor potencial competitivo en México:

• Ventaja de costo PDH/CTO. El diferencial de precio FOB para PP homopolímero puede ser significativamente mayor que para PE.
• Braskem Idesa no produce PP. La producción doméstica de PP en México es limitada (Pemex tiene capacidad modesta). México es más dependiente de importaciones para PP que para PE.
• Mercado diversificado. Los transformadores de PP en automotriz, empaques y fibras en Jalisco, Guanajuato y Estado de México pueden evaluar el origen chino como alternativa estructural.

PVC — Evaluación Caso por Caso

La producción doméstica de PVC (Orbia/Mexichem) cubre una porción del consumo. Las importaciones complementan con grados específicos y volumen adicional. China es el mayor exportador mundial de PVC vía la ruta del carburo de calcio, con precios FOB estructuralmente competitivos. Sin embargo, la posibilidad de cuotas compensatorias y la existencia de producción doméstica hacen que cada fracción arancelaria deba evaluarse individualmente.

La siguiente tabla presenta los grades de resina china más relevantes para el mercado mexicano, con sus propiedades técnicas clave y códigos arancelarios.

MFI = Índice de Fluidez (ASTM D1238, 190°C/2,16 kg para PE, 230°C/2,16 kg para PP). Verifique la ficha técnica (TDS) del productor antes de homologar cualquier grado.

¿Cuánto arancel pago al importar polímeros de China a México en 2026?

Antes de la reforma arancelaria de 2026, la tasa NMF para resinas poliméricas commodity (PE, PP en formas primarias) era de aproximadamente 3%. La reforma ha modificado las tasas para diversas fracciones arancelarias. Las nuevas tasas deben verificarse fracción por fracción con su agente aduanal, consultando la TIGIE actualizada en el portal del SAT. Adicionalmente, se aplica IVA del 16% (acreditable) y DTA del 0.8%. Los polímeros de origen estadounidense/canadiense entran a 0% de arancel bajo T-MEC.

¿Es más barato importar de China o de Estados Unidos?

Depende de tres factores: (1) la tasa arancelaria NMF vigente para su fracción específica, (2) el tipo de polímero (PP tiende a favorecer a China; PE tiende a favorecer a EE.UU.), y (3) su ubicación geográfica. Los compradores de la costa del Pacífico (Jalisco, Bajío) tienen una ecuación de flete más favorable para el origen chino que los compradores del Golfo (Monterrey, Tampico). El cálculo debe hacerse caso por caso, incluyendo todos los componentes de costo internado.

¿Cuánto tiempo tarda un embarque de China a Manzanillo?

El tránsito marítimo desde Shanghai o Ningbo a Manzanillo es de 25-32 días, dependiendo de la naviera y el itinerario (directo o con transbordo). Sume 5-10 días hábiles para despacho aduanero y 1-2 días para transporte terrestre a Guadalajara. El ciclo total pedido-almacén es de aproximadamente 5-7 semanas cuando la documentación es completa y el despacho es fluido. En comparación, Houston a Altamira es de 3-5 días de tránsito, con ciclo total de 1-2 semanas.

¿Puedo importar de China a México sin agente aduanal?

No. La legislación aduanera mexicana requiere que todas las importaciones definitivas de mercancías sean despachadas a través de un agente aduanal autorizado (con patente vigente otorgada por la Secretaría de Hacienda). El agente aduanal elabora el pedimento de importación, clasifica la mercancía, calcula los impuestos y representa al importador ante la aduana. Para importaciones de polímero, seleccione un agente con experiencia específica en productos petroquímicos y comercio exterior con Asia.

¿Qué grados de PP chino son equivalentes a los que uso actualmente?

Los grados de PP homopolímero chino más comunes en mercados de exportación incluyen T30S (inyección general), T03 (inyección), V30G (fibra), Y26 (película/cinta rafia) y S1003 (inyección). La equivalencia exacta depende de las propiedades específicas que requiere su aplicación (MFI, módulo de flexión, resistencia al impacto). Un programa de prueba con un contenedor de muestra permite evaluar la compatibilidad técnica antes de comprometer volumen. Para una referencia de productores chinos y sus grados, consulte nuestra guía de productores de polímeros en China.

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